ГК «Интерлизинг»: какую технику выбирает бизнес

По данным «Автостата», в сегменте LCV продажи техники сократились на 22%, однако лидерство по-прежнему сохраняют отечественные бренды: ГАЗ, Lada, УАЗ и Sollers. В пятерку лучших марок по объему реализации попал и китайский Foton, но с большим отставанием.

В модельном ряду первое место заняла «Газель NN», далее идут Lada Largus VU и ГАЗ-3302. Причины популярности этих автомобилей заключаются в сочетании доступной стоимости, надежности, простоты ремонта и большой сети сервисных центров. При этом положительную динамику в сегменте LCV за 2025 год показал Mercedes-Benz — реализовано 2032 единицы, что обеспечило ему долю рынка, равную 2,32%.

В лизинге в сегменте LCV также чаще берут модели отечественных производителей: ГАЗ, Lada, Sollers. Особенно востребован оказался «Соболь». А в пятерке лидеров по продажам — «Газель Next» (25%), «Газель NN», Lada Largus, «КамАЗ Компас-5» (4×2).

Наблюдается и отчетливое смещение интереса к технике с пробегом в сегменте LCV. Несмотря на то что за январь — ноябрь 2025 года вторичный рынок легкого коммерческого транспорта сократился более чем на 4%, было реализовано почти 360  800 единиц, в то время как в сегменте новых LCV — всего 94 600 авто.

Высокая стоимость новой техники, ограниченный ассортимент, а также наличие большого числа предложений на стоках дилеров и лизинговых компаний — главные причины, сформировавшие спрос на технику с пробегом. Она останется востребованной до тех пор, пока экономика не стабилизируется, а условия приобретения новых автомобилей не улучшатся. Ее покупка из стоков лизинговых компаний дает возможность получить существенный дисконт, что также интересно для лизингополучателей.

По результатам прошлого года продажи новых среднетоннажных грузовиков Ford Transit Connect, Sollers Argo сократились более чем на 40%. Лидерами сегмента MCV, по данным «Автостата», стала марка ГАЗ с долей почти 40%, следом идет КАМАЗ (около 30%). В топ-5 марок вошли и китайские бренды: JAC, Dongfeng и Foton.

Такие грузовые авто наиболее востребованы в логистике (междугородняя, комбинированная доставка небольших партий товаров), торговле (перевозка продуктов питания, бытовых товаров для точек розничных продаж), отрасли здравоохранения (изотермические фургоны — для создания мобильных клиник различной специализации, с цельнометаллическим кузовом — для передвижных медицинских кабинетов).

По результатам 2025 года существенно снизились продажи новых самосвалов (почти на 60%), однако российские и белорусские производители смогли нарастить свою долю на рынке почти до 40%. Данная техника является универсальной для решения разных задач добывающей промышленности, строительной отрасли и сельского хозяйства.

По итогам прошлого года в сегменте HCV оказались наиболее востребованными седельные тягачи (доля 34% в сегменте). Лидером среди моделей остался Sitrak C7H, далее идут КамАЗ-43 118, КамАЗ-65 115
и КамАЗ-54 901.

Критерии выбора такой техники включают цену, наличие запчастей, удобство эксплуатации и техническую поддержку, а применяют ее в различных сферах, где требуется перевозка крупногабаритных или тяжелых грузов.

В лизинге грузовой техники лидируют бренды FAW (доля 17% в структуре лизинговых сделок «Интерлизинга»), Shacman (14%), Sitrak, Volvo и КАМАЗ (по 7% каждый).

Среди крупнотоннажных грузовиков (33,2% рынка) КАМАЗ сумел сохранить статус лидера с долей около 30%. За ним следуют китайские Sitrak (минус 60% по сравнению с 2024 годом), Shacman (минус 70% продаж) и FAW, а пятерку замыкает белорусский МАЗ.

По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), по итогам 11 месяцев прошлого года спрос на ряд полуприцепов снизился: число реализованной новой техники и с пробегом составило 72 600 единиц, что на 30,1% ниже, чем за тот же период 2024 года.

Закупки новых полуприцепов упали на 59,8%, а с пробегом — на 7,8%. В лидерах продаж — «Тонар» (3030 единиц), BONUM (1130 штук) и «Центртранстехмаш» (950 полуприцепов). На рынке техники с пробегом также в топе полуприцепы «Тонар» 2023 года выпуска, составляющие 2% от общего объема продаж, и техника Schmitz и Krone, выпущенная с 2006 по 2021 год.

Хотя новые китайские грузовики сохраняют значительную долю рынка, спрос на них снижается из-за роста их стоимости после корректировки расчета утилизационного сбора.

За январь — ноябрь прошлого года доля китайской грузовой техники на российском авторынке снизилась с 70 до 53%. Бизнес предпочитает отечественные модели или грузовики с пробегом, чтобы минимизировать затраты на обслуживание и ремонт. Доля российского грузового транспорта выросла c 20 до 36%.

В сегменте легковых авто также популярны отечественные производители. Топ-3 легковых автомобилей в структуре лизинговых сделок за январь — ноябрь 2025 года — Lada Granta, Geely Monjaro и Lada Niva. Доля китайских авто при этом сократилась на 30%. Меньше всего в указанный период бизнес оформлял в лизинг модели Haval (минус 30%) и Changan (минус 19%).

Зарубежные бренды уступают лидерство российским производителям. Основные причины — рост утилизационного сбора и снижение импорта новых авто. При этом в продажах лидируют Lada Granta (11% рынка по итогам 2025 года), Lada Vesta (6%) и Haval Jolion (5%).

Модель Lada Vesta наиболее востребована в доставке. Бренды Kia, Hyundai, Volkswagen, Skoda, Haval и Geely превалируют в сфере таксомоторных перевозок. Однако с марта 2026 года вступил в силу закон о такси, и агрегаторы постепенно будут отказываться от импортных моделей для перевозок в пользу автомобилей марок Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич».

Отмечается рост интереса к автомобилям с пробегом — в 2025 году в лизинг передано в два раза больше техники. Среди популярных брендов у представителей бизнеса — Lada, УАЗ и FAW.

Владельцы малого и среднего бизнеса продолжают проявлять интерес к автомобилям премиум-сегмента. В продажах этих автомобилей доля представителей европейских брендов к концу года достигла 13%, хотя в 2024-м этот показатель составлял почти 9%.

В 2025 году в корпоративных парках использовались такие модели, как BMW 7 Series и Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Range Rover Velar, Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado, а также электромобили LiXiang L7 и L9.